Collection Wauquiez, le Pilote Saloon 47'.
Le Pilot Saloon 47 de la collection Wauquiez reprend toutes les qualités qui font le succès des Pilot Saloon : cockpit et cabine propriétaire à l'arrière, vision panoramique depuis le carré, salle des machines. Mais surtout le Pilot Saloon 47 affiche un style à la fois élégant et résolument novateur tant à l'extérieur qu'à l'intérieur qui le place dans une classe à part.
Sur le pont, les passavants en teck et la richesse de l'accastillage (inox et aluminium poli) s'intègrent parfaitement dans les lignes épurées des hiloires de cockpit et du rouf aux grandes vitres latérales, soulignées par trois louves qui dissimulent les nombreux hublots ouvrants.
La légère tonture du pont est soulignée par un pavois discret recouvert d'un profil en teck massif où viennent s'intégrer les chaumards en inox spécifiquement dessinés pour Wauquiez.
Le Pilot Saloon 47 est un bateau puissant et raide à la toile grâce à un bau maximum important et porté loin vers l'arrière, doté d'une quille en plomb avec bulbe. Il reçoit un gréement de type 9/10, sans bastaques, avec barres de flèche poussantes. Pour une meilleure stabilité (gain de poids en section de mât), les cadènes de galhaubans sont rapportées sur la coque et élégamment intégrées dans une ferrure inox dessinée pour Wauquiez.
L'écoute de grand'voile revient sur l'arceau arrière et se règle, comme les écoutes de génois, sur les winches au niveau des postes de barre. Pour faciliter les manouvres et réduire le nombre de voiles d'avant, le recouvrement du génois est volontairement limité (120%) au profit de la surface de la grand'voile et d'une trinquette sur enrouleur. Ces choix délibérés font du Pilot Saloon 47 un véritable voilier de haute mer performant et manouvrant.
Construction
- Coque en sandwich de fibre de verre, de résines et de balsa, mis en ouvre selon la technique de l'infusion, garantissant un ratio résine / tissu optimal.
- Protection de la coque par l'application de résine vinylester pour les couches externes du sandwich.
- Structure composite monobloc de varangues et de longerons, stratifiée et collée en fond de coque répartissant les efforts du gréement et des appendices sur toute la coque.
- Quille en plomb à bulbe, fixée par des boulons, écrous et contreplaques inox.
- Appareil à gouverner avec 2 postes de barre et transmission par drosses ; Safran suspendu avec mèche composite.
- Passavants, bancs et fond de cockpit lattés teck.
Caractéristiques techniques :
| Longueur hors tout | 14,36m / 47'1" |
| Bau maximum | 4,61 m / 15'2'' |
| Tirant d'eau | 2,35 m / 7' 9'' |
| Tirant d'eau court | 1,80 m / 5' 11" |
| Déplacement | 14 T |
| Poids du lest | 3,68 T |
| Poids du lest court | 4,08 T |
| Capacité carburant | 395 l |
| Capacité eau douce | 800 l |
| Puissance moteur | 100 CV max |
Dimension du gréement :
| - I - | 19,45 m / 63' 1" |
| - J - | 5,22 m / 17' 2" |
| - P - | 17,44 m / 57' 2" |
| - E - | 6,40 m / 21' |
| Architecte Naval | Berret/Racoupeau Yacht Design |
| Design intérieur | Couedel / Hugon design |
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